1 8 Aprile 2019 - MOG 231 - Modelli di Organizzazione e Gestione | MOG 231 – Modelli di Organizzazione e Gestione
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Modello di organizzazione e di gestione 231

Archive for aprile 8th, 2019

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Apr

LEGGE REGIONALE 4 ottobre 2018, n. 15 Regione Piemonte

 

Legge quadro in materia di incendi boschivi  (GU 3a Serie Speciale - Regioni n.13 del 30-03-2019)

LEGGE REGIONALE 4 ottobre 2018, n. 15  Regione Piemonte

gazzetta ufficiale1. La Regione persegue  la  finalita'  di  protezione  del  propriopatrimonio boschivo dagli incendi. 
2. Ai fini della presente legge si intende per: 
a) incendio boschivo o di vegetazione: fuoco con suscettivita' ad espandersi  su  aree  boscate,  cespugliate o   arborate,   comprese eventuali strutture e infrastrutture antropizzate poste  all'interno delle predette aree, oppure su terreni coltivati o incolti e  pascoli limitrofi a dette aree; 
b) incendio  di  interfaccia:  incendio  che  interessa  aree  di interfaccia urbano-rurale, ossia il  luogo  dove  l'area  naturale  e quella urbano-rurale si incontrano e  interferiscono  reciprocamente;
tale incendio puo' avere origine sia in prossimita' dell'insediamento urbano-rurale, sia come incendio boschivo  che  successivamente  puo' interessare, per propagazione, le zone di interfaccia; 
c)  accensione  fuoco:  la  combustione   di   residui   vegetali concentrati in modo puntiforme e condotta sotto costante controllo di chi l'ha messa in atto; 
d) abbruciamento: la combustione di residui  vegetali  con  fuoco condotto in modo andante; 
e)  fuoco  prescritto:  tecnica  di   applicazione   esperta   ed autorizzata  del  fuoco  su  superfici  prestabilite  per  conseguire specifici  obiettivi  gestionali,   definiti   dalla   pianificazione antincendi; 
f) Sistema operativo regionale antincendi  boschivi,  di  seguito denominato Sistema operativo AIB: sistema costituito dalla Regione la quale,  per  effetto  della  stipulazione  di  appositi   accordi   o convenzioni, puo' avvalersi delle  istituzioni  dello  Stato  di  cui all'art. 2, del volontariato di cui all'art.  3  e  di  soggetti  che svolgono attivita' in attuazione dei contratti di  cui  al  comma  4, lettera e). 
3. Il Sistema operativo AIB opera secondo  le  procedure  operative antincendi boschivi, approvate dalla struttura  regionale  competente per materia, quale strumento di organizzazione e gestione del sistema stesso. 
4. In applicazione della legge 21  novembre  2000,  n.  353  (Legge quadro in materia di incendi boschivi), la Giunta regionale: 
a) promuove azioni volte a ridurre il rischio incendi boschivi; 
b) predispone e approva il piano regionale per la  programmazione delle attivita'  di  previsione,  prevenzione  e  lotta  attiva  agli incendi   boschivi,   in   coordinamento   con   gli   strumenti   di pianificazione previsti dalla legge regionale 10 febbraio 2009, n.  4 (Gestione  e  promozione  economica   delle   foreste)   e   provvede annualmente alla revisione dello stesso, anche  in  applicazione  del decreto della Presidenza del Consiglio dei  ministri  -  Dipartimento della protezione civile 20 dicembre 2001  (Linee  guida  relative  ai piani regionali per la programmazione delle attivita' di  previsione, prevenzione e lotta attiva contro gli incendi boschivi); 
c) la revisione del piano di cui alla lettera b) e' preceduta  da una relazione consuntiva sugli incendi  boschivi,  che  evidenzia  il quadro dei dati significativi dell'attivita' svolta  nell'anno  e  le criticita' riscontrate, da  presentare  alla  commissione  consiliare competente; 
d) costituisce il Sistema operativo AIB secondo  quanto  previsto al comma 2, lettera f); 
e) stipula contratti per l'impiego di velivoli nella lotta attiva agli incendi boschivi e per attivita' formative ed informative; 
f) istituisce e coordina la Sala operativa  unificata  permanente(SOUP) secondo le modalita'  previste  dall'art.  7  della  legge  n. 353/2000; 
g) favorisce la ricostituzione dei boschi danneggiati  dal  fuococon le modalita' previste dal regolamento forestale di  cui  all'art. 13 della legge regionale n.  4/2009  ed  eventualmente  approvando  i piani di intervento straordinari di cui all'art. 17,  comma  2  della stessa legge regionale n. 4/2009. 
Capo I - Previsione, prevenzione e lotta attiva agli incendi boschivi Capo II - Divieti, sanzioni e prescrizioni Capo III - Abrogazioni di norme e disposizioni finanziarie
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8
Apr

Valutazione del rumore dei piccoli pescherecci

 

la pianificazione delle azioni nelle città dei canali

Valutazione del rumore dei piccoli pescherecci

rumore portiPubblicato: 5 marzo 2019 iPOOL Srl, via Cocchi 7, 56121 Pisa, Italia Dipartimento di Fisica, Università di Pisa, Largo Bruno Pontecorvo 3, 56127 Pisa, Italia Agenzia per la protezione dell'ambiente della Regione Toscana, via Marradi 114, 57125 Livorno, Italia
Dopo che la direttiva europea sul rumore ambientale ha prescritto mappe acustiche e piani d'azione, sono emerse un'ampia letteratura scientifica e un numero consistente di strategie di mitigazione per il rumore stradale, ferroviario, aeroportuale e industriale. Sfortunatamente, è stata prestata poca attenzione al rumore prodotto dai porti nei loro dintorni, anche se potrebbero esserci molte aree interessate da questo. Allo stato attuale, sembra essere prestata maggiore attenzione al rumore prodotto sott'acqua, principalmente per ragioni militari e di sicurezza e per la sua interferenza con la fauna selvatica, piuttosto che il rumore aereo e la sua influenza sulla salute umana. 
Nell'ambito di un progetto che mira a gettare più luce su un argomento finora sottovalutato, questo documento presenta una caratterizzazione acustica di diverse piccole navi a varie velocità che si muovono quotidianamente in ogni tipo di porto, prodotto per mezzo di misure a breve e lungo termine. 
Le nuove informazioni acquisite sono state utilizzate per produrre una mappa del rumore generato dalle navi che si muovono nei canali di Livorno, che si diramano in un'area densamente abitata. 
Le simulazioni sono state convalidate utilizzando la misurazione a lungo termine. Anche il numero di cittadini esposti è stato stimato e utilizzato per calcolare il numero di persone altamente infastidite in base alla recente curva del rumore del traffico stradale proposta da Guski et al. Al fine di prevenire l'esposizione dei cittadini al rumore e possibili reclami su piccole imbarcazioni, sono stati studiati diversi scenari e possibili situazioni future come varie velocità dell'imbarcazione, flusso limitato, aree riservate per alcune categorie o nuove aree residenziali. 
Le nuove informazioni acquisite sono state utilizzate per produrre una mappa del rumore generato dalle navi che si muovono nei canali di Livorno, che si diramano in un'area densamente abitata. 
Le simulazioni sono state convalidate utilizzando la misurazione a lungo termine. 
Anche il numero di cittadini esposti è stato stimato e utilizzato per calcolare il numero di persone altamente infastidite in base alla recente curva del rumore del traffico stradale proposta da Guski et al. Al fine di prevenire l'esposizione dei cittadini al rumore e possibili reclami su piccole imbarcazioni, sono stati studiati diversi scenari e possibili situazioni future come varie velocità dell'imbarcazione, flusso limitato, aree riservate per alcune categorie o nuove aree residenziali. Le nuove informazioni acquisite sono state utilizzate per produrre una mappa del rumore generato dalle navi che si muovono nei canali di Livorno, che si diramano in un'area densamente abitata. Le simulazioni sono state convalidate utilizzando la misurazione a lungo termine.
Anche il numero di cittadini esposti è stato stimato e utilizzato per calcolare il numero di persone altamente infastidite in base alla recente curva del rumore del traffico stradale proposta da Guski et al. Al fine di prevenire l'esposizione dei cittadini al rumore e possibili reclami su piccole imbarcazioni, sono stati studiati diversi scenari e possibili situazioni future come varie velocità dell'imbarcazione, flusso limitato, aree riservate per alcune categorie o nuove aree residenziali. Anche il numero di cittadini esposti è stato stimato e utilizzato per calcolare il numero di persone altamente infastidite in base alla recente curva del rumore del traffico stradale proposta da Guski et al. Al fine di prevenire l'esposizione dei cittadini al rumore e possibili reclami su piccole imbarcazioni, sono stati studiati diversi scenari e possibili situazioni future come varie velocità dell'imbarcazione, flusso limitato, aree riservate per alcune categorie o nuove aree residenziali. 
Anche il numero di cittadini esposti è stato stimato e utilizzato per calcolare il numero di persone altamente infastidite in base alla recente curva del rumore del traffico stradale proposta da Guski et al. Al fine di prevenire l'esposizione dei cittadini al rumore e possibili reclami su piccole imbarcazioni, sono stati studiati diversi scenari e possibili situazioni future come varie velocità dell'imbarcazione, flusso limitato, aree riservate per alcune categorie o nuove aree residenziali Dopo che la direttiva europea sul rumore ambientale ha prescritto mappe acustiche e piani d'azione, sono emerse un'ampia letteratura scientifica e un numero consistente di strategie di mitigazione per il rumore stradale, ferroviario, aeroportuale e industriale. Sfortunatamente, è stata prestata poca attenzione al rumore prodotto dai porti nei loro dintorni, anche se potrebbero esserci molte aree interessate da questo. Allo stato attuale, sembra essere prestata maggiore attenzione al rumore prodotto sott'acqua, principalmente per ragioni militari e di sicurezza e per la sua interferenza con la fauna selvatica, piuttosto che il rumore aereo e la sua influenza sulla salute umana. Nell'ambito di un progetto che mira a gettare più luce su un argomento finora sottovalutato, questo documento presenta una caratterizzazione acustica di diverse piccole navi a varie velocità che si muovono quotidianamente in ogni tipo di porto, prodotto per mezzo di misure a breve e lungo termine. Le nuove informazioni acquisite sono state utilizzate per produrre una mappa del rumore generato dalle navi che si muovono nei canali di Livorno, che si diramano in un'area densamente abitata. Le simulazioni sono state convalidate utilizzando la misurazione a lungo termine. Anche il numero di cittadini esposti è stato stimato e utilizzato per calcolare il numero di persone altamente infastidite in base alla recente curva del rumore del traffico stradale proposta da Guski et al. Al fine di prevenire l'esposizione dei cittadini al rumore e possibili reclami su piccole imbarcazioni, sono stati studiati diversi scenari e possibili situazioni future come varie velocità dell'imbarcazione, flusso limitato, aree riservate per alcune categorie o nuove aree residenziali. Le nuove informazioni acquisite sono state utilizzate per produrre una mappa del rumore generato dalle navi che si muovono nei canali di Livorno, che si diramano in un'area densamente abitata. Le simulazioni sono state convalidate utilizzando la misurazione a lungo termine. Anche il numero di cittadini esposti è stato stimato e utilizzato per calcolare il numero di persone altamente infastidite in base alla recente curva del rumore del traffico stradale proposta da Guski et al. Al fine di prevenire l'esposizione dei cittadini al rumore e possibili reclami su piccole imbarcazioni, sono stati studiati diversi scenari e possibili situazioni future come varie velocità dell'imbarcazione, flusso limitato, aree riservate per alcune categorie o nuove aree residenziali. Le nuove informazioni acquisite sono state utilizzate per produrre una mappa del rumore generato dalle navi che si muovono nei canali di Livorno, che si diramano in un'area densamente abitata. Le simulazioni sono state convalidate utilizzando la misurazione a lungo termine. Anche il numero di cittadini esposti è stato stimato e utilizzato per calcolare il numero di persone altamente infastidite in base alla recente curva del rumore del traffico stradale proposta da Guski et al. Al fine di prevenire l'esposizione dei cittadini al rumore e possibili reclami su piccole imbarcazioni, sono stati studiati diversi scenari e possibili situazioni future come varie velocità dell'imbarcazione, flusso limitato, aree riservate per alcune categorie o nuove aree residenziali. Anche il numero di cittadini esposti è stato stimato e utilizzato per calcolare il numero di persone altamente infastidite in base alla recente curva del rumore del traffico stradale proposta da Guski et al. Al fine di prevenire l'esposizione dei cittadini al rumore e possibili reclami su piccole imbarcazioni, sono stati studiati diversi scenari e possibili situazioni future come varie velocità dell'imbarcazione, flusso limitato, aree riservate per alcune categorie o nuove aree residenziali. Anche il numero di cittadini esposti è stato stimato e utilizzato per calcolare il numero di persone altamente infastidite in base alla recente curva del rumore del traffico stradale proposta da Guski et al. Al fine di prevenire l'esposizione dei cittadini al rumore e possibili reclami su piccole imbarcazioni, sono stati studiati diversi scenari e possibili situazioni future come varie velocità dell'imbarcazione, flusso limitato, aree riservate per alcune categorie o nuove aree residenzialiScarica Documento
Fonte https://www.mdpi.com/journal/environments/special_issues/noise_pollut
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8
Apr

Di cosa parla l’economia circolare? prodotti, materiali e risorse

 

Quali sono i vantaggi?

Di cosa parla l'economia circolare? prodotti, materiali e risorse

riusoI dati Eurostat sul riciclo e riuso
Di cosa parla l'economia circolare?
Un'economia circolare mira a mantenere il valore di prodotti, materiali e risorse il più a lungo possibile restituendoli nel ciclo del prodotto al termine del loro utilizzo, riducendo al minimo la generazione di rifiuti. Il minor numero di prodotti che scartiamo, minore è il numero di materiali che estraiamo, migliore sarà il nostro ambiente.
Questo processo inizia proprio all'inizio del ciclo di vita di un prodotto: la progettazione intelligente dei prodotti e i processi di produzione possono aiutare a risparmiare risorse, evitare una gestione inefficiente dei rifiuti e creare nuove opportunità di business.
Quali sono i vantaggi?
L'economia circolare offre l'opportunità di reinventare la nostra economia, rendendola più sostenibile e competitiva. Ciò porta vantaggi per le imprese, le industrie e i cittadini europei come:
modi più innovativi ed efficienti di produrre e consumare;
protezione per le imprese dalla scarsità di risorse e dai prezzi volatili;
opportunità per posti di lavoro locali e integrazione sociale;
ottimizzazione della gestione dei rifiuti che aumenta il riciclaggio e riduce le discariche;
risparmio energetico in quanto meno processi di produzione richiedono meno energia;
benefici per l'ambiente in termini di clima e biodiversità, inquinamento atmosferico, del suolo e delle acque.
Cosa fa la Commissione europea e qual è il ruolo di Eurostat?
L'azione sull'economia circolare è strettamente connessa alle principali priorità politiche dell'UE e agli sforzi globali per lo sviluppo sostenibile.
Nel 2015, la Commissione europea ha adottato un ambizioso pacchetto "Circular Economy" . Un piano d'azione dell'UE per l'economia circolare stabilisce un programma concreto di azioni che definiscono le misure che coprono l'intero ciclo di vita del prodotto: dalla produzione e consumo alla gestione dei rifiuti e al mercato delle materie prime secondarie. Nell'ambito del piano d'azione, la Commissione europea ha adottato una nuova serie di misure nel 2018 .
Inoltre, l'economia circolare ha forti sinergie con gli obiettivi dell'UE in materia di clima ed energia e con il pacchetto della Commissione "Energia pulita per tutti gli europei" . 
L'economia circolare è anche strumentale nel sostenere gli impegni dell'UE in materia di sostenibilità, come sottolineato nella comunicazione "Prossimi passi per un futuro europeo sostenibile" e in particolare per raggiungere l' obiettivo di sviluppo sostenibile 12 "consumo e produzione responsabili" .
Il ruolo di Eurostat è quello di fornire un facile accesso ai dati pertinenti per i cittadini e i responsabili politici al fine di sostenere i progressi del monitoraggio. Il monitoraggio consente alla Commissione europea e agli altri responsabili politici di tenere traccia dei progressi compiuti e valutare l'efficacia delle loro azioni. Fornisce inoltre un chiaro segnale agli attori economici come le imprese e i consumatori sulle tendenze in atto.
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8
Apr

La prevenzione degli incidenti domestici in età infantile

 

linea guida PReVenZiOne Ministero della salute

La prevenzione degli incidenti domestici in età infantile

incidenti domesticiLa consapevolezza della necessità di basare le scelte della medicina su prove scientifiche ha avuto una forte accelerazione con la nascita delle Cochrane Collaboration nel 1992.
Se inizialmente l’attenzione era tutta focalizzata sui trattamenti medici, solo successivamente la Evidence-based Medicine (EBM) ha cominciato a accorgersi che anche gli interventi di prevenzione avrebbero dovuto avere gli stessi requisiti scientifici. In Italia, fu nel settembre del 1999 che per la prima volta un gruppo di operatori si incontrò a Bologna per ragionare sugli sviluppi di una tale prospettiva. Il modello di riferimento non poteva che essere quello della EBM, e l’acronimo EBP, per Evidence-based Prevention, veniva scelto per marcare una sorta di filiazione ideale.
Di lì a poco fu però chiaro che le cose erano più complicate rispetto a quanto immaginato nell’entusiasmo iniziale. Nel mondo della valutazione degli interventi di prevenzione, infatti, si contrapponevano due tesi: quella della “prova scientifica”, rivendicata come compito essenziale dalla Cochrane Collaboration nella costruzione delle sue revisioni sistematiche, e quella della “migliore evidenza scientifica” (best available evidence), tipica del pragmatismo della Sanità pubblica nord-americana, che accettava l’uso della migliore prova disponibile per prendere decisioni. 
Nel corso degli anni sono stati fatti molti passi avanti verso una sintesi di queste due non inconciliabili posizioni, nella consapevolezza che, in conclusione, esiste un interesse comune, quello della salute della popolazione umana.
A determinare gli incidenti domestici contribuiscono molteplici cause di natura individuale e ambientale. 
Queste possono agire prima della manifestazione dell’evento potenzialmente rischioso o successivamente, aggravandone le conseguenze. 
Come sarà chiarito, sono numerose le azioni che possono contribuire a prevenire tali eventi – dagli interventi educativi, alle campagne di comunicazione, fino agli interventi normativi. I programmi educativi e le campagne di comunicazione possono agire sulla capacità degli individui di individuare i fattori potenzialmente rischiosi al fine di evitarli, o di gestirli nel modo più appropriato. 
Gli interventi normativi sono indirizzati a elevare gli standard di sicurezza, aumentare l’accessibilità economica e la disponibilità di dispositivi di protezione. L’elaborazione da parte di un panel di esperti, appositamente costituito per questa Linea guida (LG), di un framework logico che tenta di sintetizzare l’interazione dei fattori che influenzano l’accadimento degli incidenti domestici, è stato utilizzato come schema per guidare la ricerca delle prove di efficacia degli interventi di prevenzione che saranno presentati nel capitolo Interventi.
La prevenzione degli incidenti domestici in età infantile linea guida PReVenZiOne Redazione Giulia Candiani, Patrizia Salvaterra, Zadig, Milano Impaginazione Luisa GoglioScarica documento MODI qualità ambiente sicurezza formazione modelli 231
 
8
Apr

Monitoraggio e controllo dei pigmenti per tatuaggi in Italia

 

l’Italia all’avanguardia nel monitoraggio e nel controllo

Monitoraggio e controllo dei pigmenti per tatuaggi in Italia

Pigmenti per tatuaggiI dati sulle notifiche RAPEX (sistema comunitario di informazione rapida sui prodotti pericolosi non alimentari) testimoniano che l’Italia è all’avanguardia rispetto agli altri Paesi Europei nel settore del monitoraggio e controllo dei pigmenti per tatuaggi.
Soltanto nel 2018 sono stati eseguiti, da parte del Comando Carabinieri per la tutela della salute - NAS, più di 100 campionamenti presso i tatuatori.
Le sostanze indagate sono in particolare ammine aromatiche e idrocarburi policiclici aromatici.
I dati in nostro possesso indicano una quota non trascurabile di tatuaggi non conformi per presenza di ammine aromatiche: questo dimostra che l’indagine condotta dal ministero della Salute è mirata e basata su un attento esame della letteratura scientifica: sappiamo infatti quali sono i colori e Color Index a maggior rischio e, quindi, quali indagare.
Per questo motivo la scelta degli inchiostri da prelevare si è orientata prioritariamente verso le tonalità rosse, gialle e arancioni e ha compreso anche gli inchiostri con pigmenti azoici in generale.
Questi ultimi possono essere individuati in etichetta attraverso il Color Index (codice a 5/6 cifre preceduto dalle lettere CI): gli azo-pigmenti hanno i Color Index compresi nell'intervallo che va dal numero 11000 al numero 29999 (es. CI 12475 = pigmento azoico).
Per quanto riguarda la ricerca degli idrocarburi policiclici aromatici, anche essi cancerogeni (sono quelli tipici degli pneumatici delle autovetture), gli inchiostri più a rischio sono quelli contenenti nerofumo (neri, grigi, argento etc.), in particolare quelli nei quali in etichetta viene indicato come Color Index 77266.
 
fonte ministero della salute
 
8
Apr

D.Lgs. 81/2008 dieci anni dopo.

 

Documento Osservatorio Olympus e CIIP

D.Lgs. 81/2008 dieci anni dopo.

D.Lgs. n. 81/2008 dieci anni dopo. Semplificazione e proposteLa Consulta Interassociativa Italiana per la Prevenzione ha terminato la stesura del documento "Il D.Lgs. n. 81/2008 dieci anni dopo. Semplificazione e proposte CIIP" che presenta alcune proposte di adeguamento e aggiornamento della legislazione vigente in materia di salute e sicurezza sul lavoro e apre un confronto tra tutti i soggetti che si occupano e si impegnano nella prevenzione dei rischi connessi alle attività lavorative.

Nonostante un bilancio ampiamente positivo dato dal cambio di passo che in molte imprese è stato fatto sul tema della salute e sicurezza dei lavoratori, dall’esperienza professionale delle associazioni che compongono la CIIP e dal monitoraggio giuridico effettuato dall’Osservatorio Olympus dell’Università di Urbino Carlo Bo emerge come i dieci anni di applicazione del D.Lgs. 81/2008 abbiano evidenziato anche alcuni profili di criticità e la mancanza di attuazione di alcuni dei suoi precetti.

A dieci anni dalla sua emanazione, qualunque valutazione sulla disciplina della sicurezza sul lavoro contenuta nel D.Lgs 81/2008 presuppone un’attenta analisi dei contesti entro i quali essa è destinata ad operare: contesti – quali sono quelli dell’organizzazione produttiva e del mercato del lavoro – in continua evoluzione, specialmente sotto la spinta della globalizzazione e dell’innovazione tecnologica. 
D’altro canto, al di là del fatto che ad un testo unico in materia il legislatore aveva già pensato fin dalla riforma sanitaria del 1978 e fermo restando che la spinta decisiva per l’emanazione del D.Lgs 81/2008 fu impressa dalla tragedia della Thyssen Krupp del 6 dicembre 2007, l’idea di una nuova disciplina complessiva della sicurezza sul lavoro era nata proprio in considerazione dei profondi mutamenti di contesto emersi dopo l’entrata in vigore del D.Lgs 626/1994. 
Non a caso, tra le tante finalità che il disegno di riassetto e di riforma della disciplina contenuto nella legge delega n. 123/2007 si poneva, si stagliavano due specifici obiettivi. Da un lato, quello della universalizzazione della tutela in considerazione di un mercato del lavoro popolato da figure contrattuali sempre più diversificate ed in cui anche le caratteristiche personali dei lavoratori – come l’etnia, il genere e l’età – evidenziavano l’esigenza di una peculiare attenzione. Da un altro lato, la necessità di contrastare i nuovi e sempre più insidiosi rischi connessi alla crescente tendenza alla frammentazione ed alla disarticolazione dei processi produttivi realizzata soprattutto mediante le catene degli appalti. 
E proprio con questi dati di contesto – le caratteristiche del mercato del lavoro e dell’organizzazione del lavoro – occorre confrontarsi anche oggi in sede di bilancio del primo decennio di applicazione del D.Lgs 81/2008, anche eventualmente nella prospettiva di un suo eventuale affinamento, da realizzare mediante le fonti normative più idonee e atti amministrativi di indirizzo. 
Nonostante un bilancio ampiamente positivo, come emerge dal cambio di passo che in molte imprese è stato fatto sul tema della salute e sicurezza dei lavoratori, dall’esperienza professionale delle associazioni che compongono la CIIP e dal monitoraggio giuridico effettuato dall’Osservatorio Olympus dell’Università di Urbino Carlo Bo emerge come i dieci anni di applicazione del D.Lgs 81/2008 abbiano evidenziato anche alcuni profili di criticità e la mancanza di attuazione di alcuni dei suoi precetti.
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8
Apr

Formazione: Decreto direttoriale

 

partizione delle risorse per l'annualità 2018

Formazione: Decreto direttoriale

Formazione: Decreto direttorialeÈ stato registrato dalla Corte dei Conti - in data 8 marzo 2019, al n. 1-301 - il Decreto direttoriale n. 2 del 7 febbraio 2019 concernente la ripartizione delle risorse destinate all'attuazione diritto-dovere nell'istruzione e formazione professionale, formazione nell'esercizio dell'apprendistato e sistema duale per l'annualità 2018.

Il Decreto, a firma del Direttore Generale della D.G. degli Ammortizzatori sociali e della formazione, destina complessivamente 329.109.570,00 euro per il finanziamento delle attività di formazione, ripartiti come specificato nel dispositivo del decreto. Tali somme sono poste a carico del Fondo Sociale per l'Occupazione e la Formazione di cui all'art. 18, comma 1, del Decreto legge 29 novembre 2008, n. 185, convertito con modificazioni dalla Legge 28 gennaio 2009, n. 2.

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8
Apr

Quando il titolare Privacy può effettuare il trattamento dei dati?

 
Secondo il Regolamento Europeo GDPR 2016/679, ogni trattamento dei dati personali deve essere dato attraverso una dichiarazione o azione positiva inequivocabile.
L'autorizzazione scritta al trattamento del dato personale, deve essere "LIBERA, SPECIFICA, INFORMATA E INEQUIVOCABILE" e no tacito o presunto come per esempio con caselle già spuntate in un modulo pre compilato. Quindi il titolare Privacy può effettuare il trattamento dei dati solo quando:
  • l’interessato ha dato il consenso per una o più finalità;
  •  sono necessari per un contratto di cui l’interessato è parte o in caso di misure precontrattuali;
  •  serve adempiere ad un obbligo legale;
  •  si deve salvaguardare gli interessi vitali dell’interessato;
  •  è necessario svolgere un compito di interesse pubblico o connesso all’esercizio di pubblici poteri;
  • si deve perseguire il legittimo interesse del Titolare a condizione che non prevalgano i diritti dell’interessato il quale richiede la protezione dei dati SPECIALMENTE SE È UN MINORE.
Per il  consenso ai trattamenti dei dati personali  raccolti prima del 25 maggio 2018 resta valido se rispetta le regole di cui sopra.
MODI SRL con sedi in Venezia, Mestre e Spinea assume l'incarico di Responsabile della protezione dei dati (altrimenti detto Data Protection Officer, o DPO).
I nostri 5 DPO sono Consulenti, esperti e qualificati, che affiancano il Titolare nella gestione delle questioni connesse al trattamento dei dati personali e lo aiuta a rispettare la normativa vigente. Per consulenze adempimenti privacy, iscrizione ai corsi e partecipazione ai seminari sul Regolamento Europeo  chiamare il numero 0415412700 o visitate i nostri siti www.mog231.it; www.modiq.it, www.consulenzasicurezzaveneto.it, www.corsionlineitalia.it, www.consulenzaprivacyregolamentoue679.it e www.consulenzacertificazioneiso37001.it/. E-mail MODI NETWORK modi@modiq.it.
 
 
8
Apr

Edilportale Tour, è forte l’interesse delle imprese edili

08/04/2019 - Architetti, ingegneri, geometri e periti, ma anche costruttori edili, imprenditori delle costruzioni ed operatori del settore immobiliare. Si compongono così le platee di Edilportale Tour 2019, quest’anno dedicato all’edilizia dei prossimi 10 anni.   La massiccia presenza di imprenditori edili registrata nelle prime tappe dimostra il forte interesse della categoria per i mutamenti in corso nel settore negli ultimi anni e per le prospettive che si aprono per il prossimo futuro.   Infatti, proprio per allargare lo sguardo a tutta la filiera edile - dalla progettazione alla costruzione e alla gestione degli edifici - la decima edizione di Edilportale Tour è in partnership con FIDEC, il Forum Italiano delle Costruzioni promosso dall’ANCE, l’Associazione Nazionale dei Costruttori Edili, che ha debuttato con successo nel novembre 2018 e che tornerà a Milano nel novembre 2019.    L’apertura di Edilportale..
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8
Apr

Geometri solo con la laurea, ecco cosa prevede il ddl Malpezzi

08/04/2019 – Per diventare geometri ed esercitare la libera professione sarà obbligatoria la laurea triennale. Questa la principale novità del disegno di legge 57, presentato dalla senatrice Simona Flavia Malpezzi e in attesa dell’avvio dell’iter parlamentare, che revisiona l’accesso alla libera professione di geometra, adeguando la normativa italiana a quella europea. Geometri: presto obbligatoria la laurea Per quanto riguarda la for­mazione iniziale il ddl stabilisce che l’accesso alla professione di geometra richiede obbligatoriamente il possesso di uno specifico diploma di laurea (triennale) rila­sciato da un’università al termine di uno specifico corso di laurea di natura professio­nalizzante. La norma prevede che il corso di laurea sia abilitante, nel senso che il suo esame finale di laurea ha valore di esame di abilitazione alla profes­sione di geometra. Stabilisce anche.. Continua a leggere su Edilportale.com MODI qualità ambiente sicurezza formazione modelli 231